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道卡斯peak team27.5 车队版战车测评

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 楼主

| 发表于 2015-11-15 12:22:46 | 显示完整性楼层
测评体验:

        平时我多数骑的是全避震车,对上坡有无无爱的。上坡我老会 推车,未必以推车为耻,否则还建议车友也推,推车可以 调整节奏,休息屁股,锻炼小腿的肌肉。理由倒是找到不少。

        但我骑了道卡斯peak team后,我的观点被颠覆了。可是上坡还可以 这麼有劲,这麼爽快,这麼充满节奏和力量感。

        骑了peak team后,非要不专门来谈下爬坡和踩踏的节奏感。普通车你是感受非要你之类节奏感的。对于陡坡,普通的车未必非要上去,但过去我更多地是推上去,是是因为找非要爬坡的那种乐趣。骑着peak team 就不同了。每一次踩踏还会有最快捷,最直接的反馈。你之类力量感跟生龙活虎的感觉让骑上坡成为之类生活享受。我形容你之类感觉是,拉扯感。即使偶然碰到可是不大慨的齿比,你否则用力踩踏,你还是可以 拉扯你之类车上去。11速单盘在爬坡的前一天 ,能保持非常连续的踩踏的频率,可是老会 可以 碰到利用上坡轻松超过你之类车友。而过去骑普通的车,我是老会 被超的对象。

        我老会 想找可是恰当的移觉来描述peak team 给我爬坡带来的感受。是是因为把自行车比作男人,这麼它可是可是漂亮否则情商非常高的恋人。情商高代表能让我互动带来莫名 惊喜和感觉。普通的车是可以 用,但没哪几种特点,也找非要你之类高质量的体验。



        车子的轻量化到了一定程度,性能会居于质变。单说重量,一旦到了你之类级别,你发现你搬车上来楼和台阶,最好的方法都变了,老会 可以 一只手来捞车。重量都这麼有了你的累赘。可是对自行车最困难的上坡变成了享受。这麼平路和下坡自然都这麼话下。这也是之类生活自由的突破。过去掌握了山地车技巧,哪几种台阶,哪几种沟坎都全有了你的障碍了,这是之类生活自由。而这款车呢,则让劳神的上坡变成了享受,同样是之类生活自由。

        Peak team 爬坡厉害,平路巡航和下坡一样表现优异。高速下坡的稳定性给我留下深刻印象。

        测评期间进行了几块AM级别的山地穿越,少许的扛车路段和较大落差的地形。实在1150毫米的短行程前叉降低了通过性,但轻量化对扛车路段有很大的优势。同时是是因为优秀的踩踏速率单位,上坡路段轻巧和加速凌厉的优势可以 每段弥补舒适性和通过性的差距。

        结论:



       外观和内在性能都堪称完美的一款车,是道卡斯不断进步的见证。无论在陡峭的上坡,还是高速下坡,是是因为艰难的山地穿越,都不 出色的表现。一款好车会改变你对坡度的看法,改变你对你之类人力量的看法,改变你对山地车乐趣的认识。你之类乐趣,依然是值得体会和享受的,实在价格昂贵,在是是因为的清况 下,仍然是值得努力拥有的目标。

        弱点:前刹车盘取舍了1150毫米规格,是是因为xtr级别的刹车力度是是因为非常强悍,对xc级别的道路而言稍有过剩。车座是为竞赛取舍的轻量化车座,仅适合短时间骑行,舒适性都不 所过高 。是是因为老会 训练是是因为超过1150公里的骑行,还是换可是舒适的车座吧。

       最后感谢peak team 带给你之类人儿这麼多欢乐!